SpaceX sugebėjo paleisti galingiausią raketą nuo misijos „Apollo“. „Falcon Heavy“ dabar nustatė aukščiausią juostą ateities erdvės paleidimui. Pakartotinai naudojamos raketos gali transportuoti 5 dviviečius Londono autobusus, kurie yra neįkainojami kosmoso tyrimams.
„Falcon Heavy“ sudaro trys anksčiau patikrintos raketos, sujungtos kartu. Paleidimas buvo svarbus įvykis kosmoso pramonėje ir pritraukė viso pasaulio dėmesį. Tačiau nepamirškite apie kai kuriuos misijos sukeltus trūkumus.
Pradėkime nuo teigiamos pastabos ir apsvarstykime proveržio privalumus. „Falcon Heavy“ gali orbitoje paimti 68 tonas įrangos. Tarp konkurentų stovi Delta-4 (29 tonos). Dėl šios priežasties naujoji raketa padarė didžiulį šuolį dėl didelių transporto priemonių paleidimo. Mėnulio ir Marso kolonizacijai yra svarbus privalumas.
Apibūdinant patį paleidimą, naudingosios apkrovos pasirinkimą ir raketų nusileidimo sistemą, galite naudoti tik vieną žodį - „apsvaiginimo“. Pirmasis krovinys buvo pasirinktas automobilis Ilona Mask Tesla Roadster, o manekenas jį vairavo. Be to, fotoaparatai užsidėjo už jo, kad galėtumėte tiesiog stebėti skrydį iš vairuotojo vietos. Toks dėmesys kosmoso paleidimui nebuvo nuo kosmoso lenktynių 1960 m.
Stebina, kad mes turime visiškai pakartotinai naudojamą raketą. Anksčiau raketos dažniausiai pateko į vandenyną, o tai reiškia, kad į atmosferą patenka degalai ir neteko dalių. Grąžinimas žymiai sumažina paleidimo išlaidas.
Poveikis aplinkai
Ar yra naujoviško požiūrio į kosmosą? Ką apie aplinką? Raketė naudojama kelis kartus, todėl sumažėja metalo korpusui sukurti reikalingi ištekliai. Tačiau 95% masės nukrenta ant kuro. Didelių raketų gamyba reiškia daugiau kuro naudojimą. „Falcon Heavy“ dabar naudoja RP-1 (rafinuotą žibalą) ir skystą deguonį, kuris sudegina daug anglies dioksido.
Trijų Falcon 9 raketų žibalo tūris siekia 440 tonų, o anglies kiekis RP-1 yra 34%. Žinoma, to nepakanka, palyginti su raketų kritimu į vandenyną. Bet jei „SpaceX“ kas 2 savaites gali paleisti raketas, greitai susidursime su problema.
Kosminiai pavojai
Problema yra naudingoji apkrova važiuojančio automobilio pavidalu. Planuojama, kad transportas eis į Marsą, bet kas toliau? Kiekviena misija turi galvoti apie savo veiklos pradžios pasekmes, kitaip susiduriame su šiuolaikine katastrofa - kosmoso šiukšlėmis. Kalbame apie objektus, kurių matmenys yra didesni nei 150 m, dėl kurių turime nuolat stebėti, ar nėra artimų žemės orbitoje esančių palydovų. Automobilio skilimas prie Raudonosios planetos gali nulaužti fragmentus ant paviršiaus, o tai reiškia, kad bus užteršta.
Bet dabar buvo prielaida, kad raketa šiek tiek pažeidė trajektoriją, o automobilis nueis į asteroidinį diržą. Tai reiškia, kad susidūrimo negalima išvengti. Sklaidos fragmentai sukels užterštumą arba sukels pavojingą situaciją būsimoms misijoms.
Taip pat neaišku, ar automobilis buvo sukurtas steriliame kambaryje. Yra pavojus, kad antžeminiai mikrobai pasibaigs Marse ar kituose dangaus kūnuose, o tada bus sunku suprasti, ar mes radome svetimą gyvenimą, ar tiesiog atsitiktinai „užsikrėtėme žemę“.
Žinoma, dabar visi džiaugiasi privačios įmonės pasiekimais, dėl kurių galima galvoti apie kelionę į Mėnulį ir Marsą. Tačiau niekada neturėtumėte pamiršti apie neigiamas pasekmes.
