Iki 1986 m. Sausio mėn. NASA atidarė keturis, reguliariai išvykstančius kosminius pervežimus, kurie atliko mokslinius eksperimentus, pristatė ryšių palydovus ir karinius erdvėlaivius orbitoje ir atliko minimalaus sunkumo tyrimus per maždaug savaitę trunkančias misijas. JAV kosmoso agentūra paneigė du kongresmenus ir Saudo Arabijos princą skrydžiu ant autobuso, kuris negalėjo priimti daugiau kaip aštuoni žmonės.
25-ojo skrydžio kosmoso programa prasidėjo 1986 m. Sausio 28 d. Vidurinės mokyklos mokytojas Sharon Christa McAuliffe prisijungė prie penkių „NASA“ astronautų ir naudingosios apkrovos specialistų Gregory Bruce Jarvis iš „Hughes Space“ ir „Communications“, „Space Shuttle Challenger“ laive. Jų užduotis buvo siųsti du palydovus, studijuoti Halley kometą ir mokytis iš orbitos gyventi mokslo pamoką.
Vaizdas iš kairės į dešinę: McAuliffe, Jarvis, skrydžio inžinierius Judith Resnick, vadas Francis Richard Scobie, mokslo specialistas Ronaldas McNairas, bandomasis Michaelas Smithas ir mokslo specialistas Ellisonas Onizuka, parengiamasis mokymas Floridoje, 1986 m. Sausio 9 d.
Kosmoso mokytojas
Centras yra New Hampshire mokyklos mokytojas Krista McAuliffe, dešinėje - jos supratimas iš Idaho, Barbara Morgan. Jie buvo atrinkti iš daugiau nei vienuolikos tūkstančių pareiškėjų, pasirengusių kosminiam skrydžiui, pagal švietimo propagandos programą „Mokytojas erdvėje“. NASA norėjo padidinti kosminių pervežimų populiarumą, parodydama, kaip paprastas žmogus gali skristi į kosmosą.
Įšaldytas įspėjimas
1986 m. Sausio 28 d. Rytą Kennedy kosmoso centre oro temperatūra buvo šiek tiek žemesnė už nulį. Tai sukėlė tam tikrą susirūpinimą dėl to, kaip elgsis solidūs šaudyklinių raketų stiprintuvai. Dvi akceleratoriai, prijungti prie oranžinės spalvos išorinio kuro bako, veikia pirmąsias dvi skrydžio minutes, o tada atsijungia. Trys pagrindiniai pervežimo varikliai, dirbantys su skystuoju kuru, toliau dirba dar 6, 5 minutes, kad erdvėlaivis būtų orbitoje. Saugumo inžinerijos problemos niekada nepasiekė NASA paleidimo vadovų, kurie davė komandą pradėti „Challenger“ 11:38 EST. Čia pateikiami laužo komplekso ledai.
Sunaikinimas
Skrydis truko ilgai. Įvykiai greitai išsivystė, viskas prasidėjo, kai atsirado pilkųjų dūmų srautas iš pridedamo dešiniojo kietojo kuro raketų šaudyklės, mažiau nei sekundė po paleidimo. Per ateinančias 2,5 sekundes pasirodė aštuoni tamsūs dūmų srautai.
Po 37 sekundžių skrydžio „Challenger“ susiduria su didelio aukščio oro slėgio skirtumais, kuriuos greitinimo mechanizmų sistema automatiškai kompensuoja. Po didžiausio aerodinaminio slėgio ploto pagrindiniai šaudyklų varikliai pradėjo įšilti, o stiprintuvai padidino jų traukos jėgas, kai dešinėje pusėje esančios kietojo kuro raketų liepsnos atsirado užpakalinės dalies tvirtinimo jungtyje.
Po minutės skrydžio atsirado liepsnos, o dešinysis akceleratorius pradėjo prarasti slėgį, o tai rodo didėjantį nuotėkį. Po 64, 6 sekundžių po paleidimo, gaisras sudužo šaudyklinio kuro baką, sukeldamas drastiškus liepsnos formos ir spalvos pokyčius. Vandenilio nuotėkis, po to deginant, priartėjo prie skrydžio pabaigos. Praėjus maždaug 72,2 sekundėms, apatinė atrama, kuri turi tinkamą stiprintuvą prie rezervuaro, ištraukiama, paliekant ją laisvai suktis aplink viršutinę stelažą. Antrą kartą bakas pradėjo suskilti, išlaisvindamas didelį kiekį skysto vandenilio. Šiuo metu besisukantis akceleratorius patenka į rezervuarą, atleidžiant daugiau vandenilio ir skysto deguonies. „Challenger“, kuris skrido šiek tiek mažiau nei du kartus greičiau nei 46 tūkst. Pėdų aukščio garso greitis, labai greitai nukrito. Orbiteris žlugo, pagrindiniai varikliai vis dar dirbo, 73 sekundės po paleidimo.
Chip
Nuo Atlanto vandenyno pasiekiamos nuolaužos nurodo šaudyklės greitintuvo raketų uždegimo vietą.
O žiedas
NASA greitai nustatė, kad čia pavaizduotas gumos o žiedas, esantis šaudyklės dešiniajame akceleratoriuje, sunaikino degimo dujas. Prezidento komisija, paskirta ištikti avarijai, nustatė, kad šalutinis oras buvo lemiamas veiksnys.
Palaidotas erdvėlaivis
Atlikus avarijos tyrimą, atgautos šiukšlės buvo palaidotos dviejose atsisakytose raketų kasyklose Canaveral oro pajėgų stotyje, tik į pietus nuo Kennedy kosmoso centro.
Bandymų komanda
Prireikė daugiau nei 2, 5 metus prieš NASA pasirengimą vėl pradėti važinėti. Be greitintuvo dalių rekonstravimo, agentūra sukūrė šimtus variklio, stabdžių ir kitos šaudyklės įrangos pakeitimų, patobulino programinę įrangą ir pakeitė kontrolę bei operacijas, kad užtikrintų saugumą. NASA paskyrė pirmąją „Apollo 11“ veteranų komandą grįžimo misijai. NASA kostiumai (privalomi po „Challenger“) STS-26 astronautai: apatiniame dešiniajame vadove Frederikas Hawke, po dešiniuoju pilotu Richard Covey, žemiau kairėje ir viršuje, kairėje, mokslininkai John Michael Lounge, Davidas Hilmersas ir George'as „Pinky“ Nelsonas.
Atgal į erdvę
NASA yra visiškai pasiryžusi pradėti „Discovery Shuttle“, kuris buvo laikomas bandymu paleidus „Challenger“. Pagrindinis tikslas buvo pakeisti „NASA“ ryšių palydovą, prarastą „Challenger“ paleidimo metu. Misija, kuri prasidėjo 1988 m. Rugsėjo 29 d., „Discovery“ komanda pasveikino „Challenger“ astronautus. „Mes tęsėme kelionę. Mieli draugai, šis praradimas leido pradėti naują tyrimą “, - skrydžio metu radijo metu sakė komanda. Pagerinti „Discovery“ stiprintuvai neturėjo dujų nutekėjimo ar perkaitimo.
Mokytojas tapo astronautu
NASA niekada neužmirš apie mokytojo programą kosmose, nors ji neleido skrydžiams šaudyti kitiems, išskyrus profesionalius astronautus. Agentūra leido astronautui ir buvusiam senatoriui Johnui Glennui, kaip vyresniam sveikatos priežiūros pareigūnui, skristi vienu metu į Mercury 7, kuris leido dvigubai Christa McAuliff Barbara Morgan skristi. Morganas prisijungė prie astronautų 1998 m. Ir pradėjo mokytis kaip mokslo specialistas. Pervežimo programa 2003 m. Vasario 1 d. Įvyko antrasis mirtinas incidentas, o skrydžiai buvo sustabdyti 2, 5 metams. Nepatenkinti Kolumbijos praradimu, Jungtinės Valstijos nusprendė sustabdyti pervežimo programą, kai NASA pastatė kosminę stotį. Po Kolumbijos žlugimo Morganas skrido penktojoje misijoje, 2007 m. Rugpjūčio 8 d.
Sukaupta pamoka
Pagrindinė „Challenger“ avarijos pamoka yra ta, kad astronautams reikia avarinės evakuacijos sistemos, jei tai blogas paleidimas, o tai yra pavojingiausia kosmoso misijos dalis. NASA grįžo prie naujos įgulos skrydžio, vadinamo Orion, kapsulės, kuri bus įdiegta sistemos erdvės paleidimo raketoje. Esant avarinei padėčiai startiniame lėktuve arba orbitoje, „Orion“ turės savo raketų sistemą, galinčią nukreipti įrenginį nuo klaidingo stiprintuvo. Oriono paveikslėlis raketų erdvės paleidimo sistemų viršuje.
Komercinės raketos
Dabar NASA ir kitos vyriausybinės agentūros neturi žmogaus erdvės skrydžio monopolijos. 2004 m. Privataus firmos pastatytas suborbitinis kosminis laivas „SpaceShipOne“ atliko tris skrydžius iš atmosferos ir įkūrė kosminių keleivių srautą, kuriam vadovavo Mergelės galaktikos. Tuo tarpu „SpaceX“ ir „Boeing“ rengia komercinį keleivių taksi, nuomodamas NASA skrydžio įgulą iš Tarptautinės kosminės stoties. Kaip ir „NASA-Orion“ kapsulė, kuri yra skirta išeiti iš stoties, CST-100 „Starline Boeing“ ir „SpaceX Dragon“, rodomi čia, galės išsiųsti į saugią zoną avarijos atveju. „SpaceX“ 2015 m. Gegužės mėn.
