Prieš privačią kosmoso kompaniją Ilona Mask gali naudoti savo raketas NASA astronautams vežti 2018 m., Jie turės atlikti daug parengiamųjų darbų.
Sėkmingas „Falcon 9“ paleidimas šį savaitgalį sukels atkūrimo etapą praėjusių metų rudenį.
Federalinės aviacijos administracijos palaiminimu SpaceX nusprendė sutelkti dėmesį į trumpalaikį sprendimą, kad spręstų rugsėjo 1 d. Gaisro problemą.
Pirmasis žingsnis buvo pildymo procedūros keitimas. Siekdama išlaikyti slėgį, kompanija kuria naują helio talpyklų dizainą, esantį kuro bakų viduje.
NASA atidžiai stebi SpaceX pažangą. JAV kosmoso agentūra kartu su „Boeing“ pasamdė kompaniją pristatyti astronautus į Tarptautinę kosminę stotį iki 2018 m. Kadangi 2011 m. Buvo nurašyti kosminiai autobusai, JAV įgulų transportavimui visiškai priklausė nuo Rusijos.
„SpaceX“ degalų papildymo planą aptarė NASA saugumo patarėjų grupė. Bendrovė tvirtai atvėsina raketų kurą, kad jis taptų tankesnis ir įdėtų daugiau į rezervuarus. Raketoms reikia papildomos galios, nes jos ne tik gabena krovinius į orbitą, bet ir sausumos transporto priemones į Žemę. Ambicingi planai grindžiami pakartotiniu raketų naudojimu, kuris žymiai sumažina skrydžio kainą. Atsisiųsdami kriogeniką iš karto prieš paleidimą, jis išlieka verdantis, o raketa laukia paleidimo. Skeptikai sako, kad procedūra „pakrauta ir skrenda“ sukuria papildomą riziką, ypač kai yra žmonių laive. O problema yra ta, kad rizikos apskaičiavimas yra gana sunkus.
„Nepaisant bandymo komponentų ir lygių surinkimo, sistema dažnai turi spontanišką elgesį. Esame susirūpinę, kad bet koks rizikos apskaičiavimas bus neaiškus “, - NASA ir kongreso metinėje ataskaitoje sakė patariamoji grupė.
„Mes primygtinai rekomenduojame atidžiai išnagrinėti šį klausimą ir užtikrinti, kad priimant bet kokį sprendimą būtų atsižvelgiama į tai, ar papildoma rizika pateisina rezultatą. Sprendimas neturėtų būti priimtas dėl antrinių veiksnių, tokių kaip tvarkaraštis ir biudžetas “, - pridūrė tyrėjai.
NASA yra ypač jautri įgulos saugumui. Per 30 metų istoriją du ekipažai mirė dėl įrangos gedimų, netikėtai sukeltų įrodytose operacinėse sistemose. 1986 m. „Challenger“ sprogimas įvyko dėl to, kad paleidimo metu sugadintas raketų sandarinimo žiedas. Žiedas leidžia karštoms dujoms atskirti nuo raketos. Nelaimė, kurioje mirė septyni žmonės, įvyko po 73 sekundžių.
Antrasis autobusas „Columbia“ žlugo, kai 2003 m. Skrido per atmosferą. NASA nežinojo, kad kairysis erdvėlaivio sparnas buvo sugadintas prieš 16 dienų, kai iš išorinio kuro bako paleidimo metu nukrito putplasčio izoliacija. NASA taip pat nežinojo, kad lengvos putos galėjo pernešti skylę į monolitinių anglies kompozitų sparno plokštę. Avarija sukėlė septynis žmones. „Apgaulė yra įsiklausyti į įrangą ir reaguoti į jos problemas“, - sakė buvęs „Shuttles“ starto direktorius Michael Leinbach, kuris vadovavo Kolumbijos liekanoms tirti komandą.
„Kai kurie sėkmingi paleidimai gali atsipalaiduoti“, - sako Leinbachas. - „Lengva pasakyti, kad jūs turite būti budrūs, bet ne visada įmanoma. Ir dar sunkiau, jei ego užgožia sveiko proto ir inžinerinius sprendimus. “
NASA tikslas - sumažinti tikimybę prarasti iki 1–270. Tai yra maždaug tris kartus geresnė nei rizika, kad po atnaujinimo pervežimas bus atliekamas. Pagrindinė grėsmė kyla iš galimų orbitų šiukšlių.
Lapkričio mėn. SpaceX planuoja nepilotuojamą keleivių erdvės laivo „Dragon“ bandomąjį skrydį. „Boeing“ yra orientuota į tą patį „CST-100 Starliner“ bandymą 2018 m. Birželio mėn.
